In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F di Airbus?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Qual è l'autonomia dell'A350F?
- L'A350F ha un'autonomia fino a circa 8.700 chilometri.
Il nuovo freighter di Airbus, l’A350F, ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con a bordo cinque piloti. Dopo circa quattro ore di volo nei cieli francesi, l’aereo è rientrato all’hangar per avviare la fase finale di certificazione, che si prevede durerà circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia aerea è attesa entro la fine del 2027, ma al momento non è stata ancora scelta la compagnia di lancio, con Singapore Airlines e CMA CGM tra le potenziali candidate.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021, e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le sfide, nel primo semestre dell’anno la domanda nel settore cargo ha registrato una crescita del 4,7%, con un incremento particolarmente significativo in Europa (+5,8%), Africa (+10,9%) e Asia (+8,6%), nonostante un calo del traffico del 9,6% in Medio Oriente.
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già raccolto 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi noti come KLM, Air France, Etihad, Turkish Cargo e Cathay Cargo. Grazie a questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella sua fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Il gruppo prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma è destinato ad aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione. L’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, tra cui un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate.
Un elemento cruciale del progetto è lo sviluppo del portellone cargo principale, il più grande sul mercato, con un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri. Questo componente ha richiesto numerosi test prima della sua installazione sull’esemplare da prove di volo. Inoltre, l’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, garantendo una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità simile.
Con una capacità massima di carico di 111 tonnellate e un’autonomia fino a circa 8.700 chilometri, l’A350F offre circa l’11% di volume in più rispetto al Boeing 777F, ed è alimentato dai motori Rolls‑Royce Trent XWB‑97. Storicamente, Airbus era meno presente nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. Con l’A350F, Airbus entra ora nel segmento delle oltre 100 tonnellate di payload con un velivolo di nuova generazione.
Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing di Airbus, ha evidenziato che il settore sta rispondendo bene alle attuali sfide e che la domanda rimane sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale, fattori che continueranno a influenzare il mercato del cargo aereo nei prossimi anni.